恭喜特斯拉喜提美国新车质量倒数第一 光有创新没有匠心还真不成汽车

2020-06-30

  


  汽势Auto-First|梁树一

  在房地产热度下滑之后,“造车”似乎成了各大资本竞相追逐的新方向,造车新势力们如雨后春笋也印证了这一点。不过,伴随着国民生活水平的提高,车辆的动力、空间、智能已经不再令消费者满足,消费者对汽车产品品质的关心甚至已经超过产品本身。

  


  近日,J.D. Power发布了2020年美国新车质量研究调查,在参与调查的32个汽车制造商的新车质量中,在华因质量问题饱受争议的特斯拉排名垫底。

  特斯拉单车质量问题高达2.5个

  汽势Auto-First了解到,J.D. Power是一家总部位于美国,涉猎消费者调查、市场研究和咨询的数据分析机构,关于此次发布的2020新车质量研究调查中,评分标准是每100辆新车出现的质量问题,问题越多,排名越低。

  


  通过图表我们可以清晰的看到,特斯拉品牌成绩位居最后一名,其100辆新车出现的质量问题为250个,相比倒数第二名路虎品牌也有着高达22个问题的差距,新车质量表现令人堪忧,而这也意味着,特斯拉平均每辆新车会出现2.5个质量问题。

  J.D. Power官方表示,该研究调查报告中,特斯拉品牌车型的样本数为1250个,是评分基数的12.5倍,这意味着该调查报告具有相当高的可信度,特斯拉品牌新车质量问题绝非特例。

  此外,汽势Auto-First注意到,根据该研究调查报告显示,道奇品牌新车质量问题最少,为每100辆车出现136个问题,位列排行榜第一名,其次是起亚品牌、雪佛兰品牌,而对于一贯以品质著称的日系品牌,在华较为边缘的三菱排名最为靠前,雷克萨斯、丰田、本田、马自达排名则均不敌大众。

  


  值得一提的是,此次是特斯拉品牌首次纳入J.D. Power美国新车质量研究调查,首次“出征”便取得垫底的成绩难免令人唏嘘,当然,特斯拉也从未对外宣传过自家产品的品质,而消费者似乎也从未将特斯拉与品质关联。

  “坚决不双标”的特斯拉

  对于成立于2003年的特斯拉而言,短短17年间,特斯拉市值已经超越丰田、大众,成为全球市值最高的车企。特斯拉的产品也的确引领潮流,无论是中控大屏还是自动驾驶,尽管其在消费者心中有着极高的呼声,但是品质却一直饱受诟病。

  


  在国内市场,当特斯拉Model S引入后,这辆高达百万元的中大型车一时被推上神坛,因为它够科技、够快,而Model X的鹰翼门更是成了炫技的一把好手。

  2019年末,特斯拉首款国产车型Model 3上市,彼时网络上骂声盖过呼声,但却并未影响其在终端市场的备受追捧,而伴随着一次次的调价,在今年特斯拉Model 3终于坐稳新能源车市场销冠宝座。

  


  销量走高的背后,漆面不平;系统死机;自动驾驶系统故障;车辆自燃频频在网络上被曝光,而不久前的一起车辆失控、刹车失灵,最终导致车辆翻滚后起火更是将特斯拉的品控推到风口浪尖。

  


  对于特斯拉车型频频发生的质量问题,放在传统车企上早就茶饭不思了,但是特斯拉却并没有,或许特斯拉从来没有将自己看作是一家车企。此前,特斯拉首席执行官埃隆・马斯克在市值超越丰田后对外表示,特斯拉应该被认为是大约十几家技术创业公司的集合体,其中许多与传统汽车公司几乎没有关联。

  马斯克的一席话很明确,言外之意就是特斯拉并不是一家车企。不可否认,特斯拉的涉猎范围的确与传统车企不同,单单发射火箭这一项便与汽车制造毫无关联,而无论是从产能还是从销量来看,特斯拉的确相比主流车企业相差甚远。

  


  但是,电影《疯狂的赛车》中有一句话,“干一行,爱一行”,既然特斯拉有造车业务,造车自然就不能马虎,因为汽车关乎消费者的生命安全。不仅如此,在消费者心中特斯拉车型最大的卖点便是自动驾驶,而在大多数车企看来,研发自动驾驶的初衷绝非用来炫技,而是为行车安全多上一道保险。

  此外,除了能引发事故的故障,简单的品控问题除了会令人心情不悦外,大多对于日常行车看似没有太多影响,后期修复也在所难免,传统车企这样的案例也并不少见。但是特斯拉不同,网络上已经不止一位车主曝光,购买新车后出现质量问题,包括护板脱落、灯罩掉落等情况,而4S有的用胶进行粘贴,有的甚至不闻不问,要求自行修理。不得不说,特斯拉的售后也与主流车企存在明显差距。

  


  显然,特斯拉没有做到“干一行,爱一行”,产品在国内虽然被贴上了高端、科技、智能等标签,但是粗制滥造也是有目共睹的。而此次在美国首次纳入J.D. Power新车质量研究调查便位列倒数第一名,对于国内消费者而言,有意外,也有“窃喜”,意外的是,美产特斯拉产品品质居然同样糟糕;“窃喜”的是,特斯拉国产车型与进口车型没有“双标”。

  汽势观

  在汽势Auto-First看来,对于特斯拉造车而言,有的是创新,但缺的是匠心,而如果在接下来依然无法保证产品品质,伴随着越来越多的质量问题被曝出,又有多少消费者会持续坚持?而如果将特斯拉车型看作是科技产品则更令人堪忧,三星手机自然就是一个显著的例子,从在华引领智能手机市场到接连关闭工厂,市场份额缩水至不足1%,安卓机皇的陨落也仅仅用了不到4年。

1
3